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Jarno Smeets, o holandês voador, voa com asas de plástico: ornitóptero humano? (The Flying Dutchman). Floris Kaayk.
Vídeo engana milhões de espectadores e ainda nem é primeiro de abril!
O gande feito não foi de Leonardo Da Vinci (1452 - 1519), nem de Santos Dumont (1873 - 1932) e muito menos dos irmãos Wright (*). No dia 18 de março de 2012, Jarno Smeets, holandês da cidade de Hague decolou e se manteve no ar tal como um pássaro graças a equipamento por ele criado.
Vídeo mostra o engenheiro Jarno Smeets voando com asas por ele mesmo construídas. O filme tem cerca de dois minutos de duração e sua autencidade é questionada.
O formato das asas foi inspirado nos pássaros e lembra as muitas geringonças usadas por seus antecessores. Nenhum dos antigos experimentos deu certo e pessoas morreram ao tentar voar com asas construídas no quintal de casa ou em laboratórios.
Jarno Smeets levou um ano projetando seu equipamento e voou cerca cem metros em um minuto.
No filme "Voar é com os pássaros" (Brewster McCloud, Robert Altman, 1970) o protagonista se exercita para reforçar a musculatura que irá fazê-lo voar. Veja o filme e saiba se deu certo.
O vídeo foi posto no Youtube em 18 de março de 2012 e três dias depois já havia sido visto mais de 850 mil vezes. Às 20:00 horas do dia 21 já chegava a 1.138.229 visualizações. Sucesso total, sem dúvida.
Comentaristas afirmam que a quantidade de cortes existentes sugere o uso de programa de edição de imagens para mostrar o suposto vôo.
Algumas dúvidas permanecem no ar e provocam turbulências:
- por que os colegas do voador se afastam na hora da "decolagem"?
- reflexos das asas não seriam compatíveis com o material usado;
- quando um pássaro vai levantar vôo não basta simplesmente abrir as asas. Milhões de anos de evolução fizeram com que as aves desenvolvessem um padrão que explora o efeito de Bernouilli de modo a aproveitar a diferença de pressão entre as partes superior e inferior das asas;
- uma queda de cinco ou dez metros, altura aparente do vôo, pode ser fatal e o voador não usa equipamento de proteção: qual o motivo de tanta confiança?
- o voador gastou muito dinheiro para construir suas asas, mas esqueceu de comprar um tripé onde fixar a câmera;
- ele deixa as pernas soltas no ar e isso pode alterar a aerodinâmica do voo. Nenhum pássaro voa com as perninhas batendo. Ele as aproxima do corpo de modo a reduzir a fricção.
Na últina reforma ortográfica, que todos esperamos tenha sido realmente a última, ilustrados e eruditos escritores da Academia Brasileira de Letras, entre os quais se incluem os escritores José Ribamar Sarney e Paulo Coelho decidiram que a palavra vôo passaria a se escrever assim: voo. Ninguém entende as razões das mudanças, a suposta unificação dos diversos modos de escrever dos países de língua portuguesa.
Imagine uma Academia de Letras dos United States of America impor a unificação do inglês falado na Austrália, África do Sul, Nigéria, Grã Bretanha, Índia. Decidir que a palavra organisation apenas pode ser escrita organization; catalogue deve perder as duas últimas letras e virar catalog; nada de draught: agora é draft e fim de papo. Carteira de motorista deve ser driver's license em lugar de driving licence, revogadas as disposições em contrário. Todos os lifts devem ser desligados e, ao serem religados, passarão a atender pelo nome elevator.
Vamos aguardar confirmação. Enquanto isso, é bom sonhar em fazer como os pássaros: voar para bem longe... (e saber o caminho de volta :)
O sonho durou muito pouco. Em 22 de março (2012), Floris Kaayk, artista holandês, confirmou que foi tudo armação. Veja o vídeo.
Jarno Smeets se apresentava como engenheiro mecânico formado pela Coventry University. A universidade negou que houvesse registro de aluno com esse nome.
Floris Kaayk, o verdadeiro nome do criador da animação, não demonstrou competência como engenheiro, pois a geringonça alada não voou. No entanto, especialistas em computação gráfica dizem que ele fez um bom trabalho de animação. Afinal de contas ele se graduou cum laude no Departamento de Animação da St. Joost Academy e concluiu o seu mestrado em Fine Arts no Sandberg Institute.
(Comentário bem humorado: "If this guy shits on my car he's done" ou seja, "se esse cara c@gar no meu carro ele tá f*")
Floris Kaayk é autor de vários vídeos, menos conhecidos, como o intitulado Metalosis Maligna. An Extraordinary disease, ou seja "Metalosis Maligna. Uma doença extraordinária". Em 2006, ele produziu vídeo que relata doença inexistente capaz de fazer com que implantes metálicos cresçam desordenadamente no corpo do paciente até provocar a morte. Veja o vídeo.
O AeroVelo, 13 de junho de 2013
O holandês não conseguiu, mas os canadenses chegaram lá.
Em 1980, a American Helicopter Society criou o prêmio Sikorsky Human Powered Helicopter Competition, no valor de U$250.000, para quem conseguisse fazer voar um helicóptero movido a energia humana. O desafio era manter no ar durante um minuto, a três metros de altura e nos limites de uma área de cem metros quadrados, um helicóptero movido pelos músculos de uma pessoa.
No dia 11 de julho de 2013, comitê da AHS concluiu que o AeroVelo voou durante mais de 60 segundos, atingiu mais de 3 metros de altura e permaneceu no interior de um quadrado com dimensões de 10 x 10m. A façanha foi realizada no dia 13 de junho de 2013, quando o AeroVelo voou durante 64,11 segundos e atingiu 3,3 metros de altura.
O equipamento foi projetado e construído pela empresa canadense AeroVelo Inc de Vaughan, Ontário, Canadá.
