| Desinformação, xenofobia e preconceito.
Acidente com Airbus A340-600 da Etihad Airways em Toulouse | |
Pessoa desconhecida faz análise de acidente com o Airbus A340-600 que seria entregue à empresa árabe Etihad Airways.
O texto original surgiu em francês e em inglês logo após o acidente ocorrido em novembro de 2007
Logo de início, tal pessoa afirma que o acidente foi Consequência da falta de preparo da equipe e de planejamento.
Falta de preparo da equipe, mas logo em seguida atribui aos árabes a responsabilidade pelo desastre: Nem um único, dos sete homens da tripulação árabe, teve a inteligência...
Verdades:
1. Por volta das 17:00 do dia 15 de novembro de 2007 um Airbus A340-600 sofreu acidente inusitado.
Antes mesmo de ser entregue ao cliente, ao testar os motores, a aeronave se deslocou na pista e 13 segundos depois colidiu com muro de contenção.
O Air Bus estava na sede do fabricante que realizava testes para entrega da aeronave à empresa Etihad Airways.
O Air Bus ficou seriamente danificado.
Segundo Incidents et accidents, sete técnicos da empresa Abu Dhabi Aircraft Technologies (ADAT), empresa de manutenção contratada pela Etihad Airways, e mais dois técnicos do fabricante se encontravam no interior da aeronave e realizavam testes dos motores. Mais dois técnicos estavam no solo acompanhando os testes.
Três pessoas estavam na cabine de comando na ocasião do acidente: dois dos sete técnicos que representavam o cliente e um técnico da Air Bus que estava no comando.
2. O acidente foi notícia em várias páginas da Internet:
Un A340 en essai percute un parapet à l'aéroport de Toulouse: 10 blessés (AFP-Google). (Diz que "O problema técnico vai ser avaliado.
Vai-se encontrar a solução e remediar o problema", indicou o Sr. Brégier que considera ser demasiado cedo ainda para decidir se será necessário suspender as entregas.)
Airbus A340 involved in ground accident during engine testing. Forbes.com.
UPDATE 2-Airbus leads Boeing on orders, Etihad cancels A340. Reuters.com.
Airbus rammt Absperrung - mehrere Verletzte. Spiegel.de.
Tolosa, Airbus urta un parapetto. Nove feriti durante il collaudo. Reppublica.it.
Spectaculaire accident d'un A340 à Toulouse. LEMONDE.FR avec AFP.
Toulouse: un A340 percute un parapet et fait 10 blessés. LEXPRESS.fr.
5 people injured during technical tests of Airbus 340-600. Pravda.ru.
Mas não se encontram notícias nos sítios abaixo listados, o que não significa que suas versões impressas, se existentes, não a tenham publicado: cnn.com, bbc.com, thetimes.com, newsweek.com, globo.com.br, folha.uol.com.br.
Difícil saber quais as páginas em idioma árabe que publicaram notícia sobre o acidente por uma razão muito simples: como é que se escreve Airbus A340-600 da Etihad Airways em árabe?
Veja o que diz a página weyak.ae:
Captou a mensagem? Segundo o tradutor Bing, o texto diz o seguinte: "A Etihad Airways não ser materialmente afetados pelo acidente foi para se juntar a sua frota 23/11/2007 09:21 pm Qua Dubai (MarketWatch) era para participar A340-600 dos Airbus "novo nesta semana para a frota Etihad Airways foi severamente danificada durante o teste foi realizado pela sede da Airbus em Toulouse.
A União reitera que ele será não materialmente afetados pelo incidente que resultou em ele feridos como o avião estava ainda da fabricante europeu, mas o dano seria atrasar a aeronave de substituição de adesão à frota.
E mais do que 200 milhões de dólares e aeronaves danos foram completamente eliminado valor." Dá para entender que a matéria trata do acidente ocorrido em Toulouse. Mais notícias em árabe: Qahtaan.com, awtanalarab.com, flyingway.com.
Alguns disparates.
a aeronave novinha em folha, no valor de 200 MILHÕES de dólares...
Ela vale bem mais do que isso: 240 milhões de euros.
Desconhece-se a extensão dos ferimentos sofridos pela tripulação, devido ao "abafamento" das noticias sobre o assunto.
As notícias não foram abafadas e páginas da Internet divulgaram o acidente. É improvável que os grandes jornais da Europa tenham abafado a destruição de Air Bus no valor de €240 milhões.
Quanto aos ferimentos dos técnicos envolvidos no teste, a agência AFP divulgou que nove pessoas ficaram feridas, quatro delas foram hospitalizadas, sendo três em estado grave.
A tripulação da ADAT conduz o A340-600 pelo 'taxi-way' (taxiando) até à zona de decolagem.
Não é verdade. O AirBus estava parado para testes dos motores em potência máxima. Ele não se encontrava nem se dirigia para zona de decolagem. E mais: os funcionários da ADAT não eram tripulantes da aeronave.
De seguida, elevaram todos os quatro motores para a potência de decolagem, com um avião praticamente vazio.
Os motores foram acionados até a potência de teste e não para decolagem. O avião não estava praticamente vazio. Estava totalmente vazio. Apenas sete funcionários se encontravam no interior da aeronave.
Sem terem lido os manuais de operação
Essa informação não tem respaldo nem na verdade nem no bom senso. Os técnicos estavam realizando testes dos motores e é improvável que tivessem negligenciado o manual de referência.
eles não têm ideia do peso exato de um A340-600 vazio, e como é leve.
P. Qual o peso exato de um A340-600 vazio?
R. 176.364 kg.
Um dos tripulantes da ADAT, "o mais esperto de todos"
Os relatórios elaborados pelo fabricante não atribuíram culpa nem responsabilidade a nenhum dos técnicos que realizavam os testes. Disseram apenas que houve falha humana.
A tripulação da ADAT
Não eram tripulantes, mas técnicos em manutenção.
Nem um único, dos sete homens da tripulação árabe
Os testes estavam sob a responsabilidade do fabricante e, como dito anteriormente, nenhum deles tripulante desse tipo de aeronave.
Só agora secretamente as fotos começam a ser divulgadas.
As fotos nada têm de secretas e, assim como a "notícia", são velhas. O acidente ocorreu no final da tarde do dia 15 de novembro de 2007 e à noite já circulavam fotos como estas aqui:
Em determinado momento o texto diz que
A cobertura da midia do caso foi considerada como sendo insultuosa para os árabes muçulmanos.
Mas em outro trecho menciona o
"abafamento" das noticias sobre o assunto. De tanta vergonha, tentaram manter em segredo essa burrada, porque não dizer, CAGADA homérica.
Afinal de contas: a mídia divulgou ou não divulgou a notícia? Se não divulgou, então não pode ser considerada insultuosa para os árabes muçulmanos notícia que não foi publicada.
Ou então: se houve "abafamento", como pôde ter sido insultuosa?
Destaques:
Chega a tripulação árabe
Nem um único, dos sete homens da tripulação árabe, teve a inteligência
Tripulação árabe sem treino
Um dos tripulantes da ADAT, "o mais esperto de todos",
árabes muçulmanos.
A repetição da palavra árabe denuncia que se trata de mais um caso de xenofobia e preconceito, tentando atribuir aos árabes pouca inteligência e, neste caso, a responsabilidade pelo acidente.
Quem redigiu o texto original e quem o traduziu esqueceram coisas bem simples sobre a importância e o legado da cultura e da inteligência árabes para o mundo.
Ao citar o modelo da aeronave ele/a escreve 340 600. Passa pela cabeça dele/dela que esse tipo de algarismo é conhecido como algarismo arábico?
A própria palavra algarismo deriva do nome do grande matemático Muhammad ibn Musa al-Khwarizmi.
Com esse nome, nem precisa dizer que ele era árabe. Um grande árabe. Do nome dele também deriva a palavra algoritmo.
Conclusão: o acidente ocorreu e foi divulgado pelo noticiário. Relatório de avaliação elaborado pelo fabricante não menciona se houve culpa dos técnicos do fabricante ou da empresa ADAT.
Apenas diz que houve falha humana. Quem estava no comando das operações de teste era funcionário da empresa Air Bus, fabricante da aeronave.
Mensagem original.
Sent: Tuesday, April 19, 2011 11:57 AM
Subject: Enc: Acidente com Airbus 340-600. Consequências da falta de preparo da equipe e de planejamento.
Sem Comentários...
Airbus 340-600 - Cagada Árabe...
Este espectacular Airbus 340-600, novinho em folha, um dos maiores aviões de transporte de passageiros já construído, está estacionado na porta do hangar em Toulouse, França, sem uma horinha de voo que seja.
Chega a tripulação árabe da ADAT (Abu Dhabi Aircraft Technologies) para realizar testes preliminares no solo, tais como ligações dos motores, antes da entrega da aeronave à "Etihad Airways", de Abu Dhabi. A tripulação da ADAT conduz o A340-600 pelo 'taxi-way' (taxiando) até à zona de decolagem.
De seguida, elevaram todos os quatro motores para a potência de decolagem, com um avião praticamente vazio. Sem terem lido os manuais de operação, eles não têm ideia do peso exato de um A340-600 vazio, e como é leve.
O alarme de decolagem disparou no cockpit devido a todos as 4 turbinas se encontrarem à potência máxima.
Os computadores da aeronave entenderam que estavam tentando decolar, mas as configurações necessárias dos Flaps, Slats, etc.. não estavam em suas posições corretas. 
Um dos tripulantes da ADAT, "o mais esperto de todos", decidiu desligar o Sensor de Proximidade do Solo para silenciar o alarme. Este procedimento engana o computador da aeronave, simulando que a aeronave está no ar, ou seja, voando.
 Os computadores liberaram automaticamente todos os freios e dispararam o avião.
A tripulação da ADAT não fazia a menor ideia de que tudo isto é um sistema de segurança para impedir que os pilotos aterrizem com os freios ativados.
Nem um único, dos sete homens da tripulação árabe, teve a inteligência de inverter a potência das turbinas de sua potência máxima, e por isso, a aeronave novinha em folha, no valor de 200 MILHÕES de dólares, foi parar em uma barreira de retenção do aereoporto, ficando destruída. 
Desconhece-se a extensão dos ferimentos sofridos pela tripulação, devido ao "abafamento" das noticias sobre o assunto. De tanta vergonha, tentaram manter em segredo essa burrada, porque não dizer, CAGADA homérica. 
A cobertura da midia do caso foi considerada como sendo insultuosa para os árabes muçulmanos.
Só agora secretamente as fotos começam a ser divulgadas.
Um Airbus: 200 milhões de dólares...
Tripulação árabe sem treino: Salários de 300 mil dólares por ano.
Manual de operações não lido: 300 dólares.
Choque do avião contra muro de retenção, com vitória do muro, diga-se de passagem: Não tem preço... |
Versão de abril de 2013 apresenta as mesmas imagens e texto ligeiramente modificado.
Não foi divulgado!
DEUS DÁ NOZES A QUEM NÃO TEM DENTES.............
Airbus novinho...
Este espectacular Airbus 340-600, novinho em folha, o 2º maior avião de transporte de passageiros já construído, está estacionado à porta do hangar em Toulouse, França, sem uma horinha de voo que seja.
Chega a tripulação árabe da ADAT (Abu Dhabi Aircraft Technologies) para realizar testes preliminares no solo, tais como ligações dos motores, antes da entrega da aeronave à "Etihad Airways", de Abu Dhabi. A tripulação da ADAT conduz o A340-600 pelo 'taxi-way' (circulações periféricas) até à zona de descolagem.
De seguida, elevaram todos os quatro motores para a potência de descolagem, com um avião practicamente vazio. Sem terem lido os manuais de operação, não têm ideia da peso exacto de um A340-600 vazio e como é leve.
O alarme de descolagem disparou no cockpit devido a todos os 4 propulsores se encontrarem à potência máxima.
Os computadores de aviónica assumiram que estavam a tentar descolar, mas as configurações necessárias (flaps/slats, etc.) não se encontravam feitas devidamente.
Um dos tripulantes da ADAT decidiu desligar o Sensor de Proximidade do Solo para silenciar o alarme. Este procedimento "engana" o avião, fazendo-o "pensar" que está no ar.
Os computadores libertaram automaticamente todos os travões e dispararam o avião.
A tripulação da ADAT não fazia a menor ideia de que tudo isto é um sistema de segurança para impedir que os pilotos aterrem o avião com os travões a funcionar.
Nem um único dos sete homens da tripulação árabe teve a inteligência de inverter a potência dos reactores da sua configuração máxima, e por isso a aeronave novinha em folha, no valor de 200 milhões de dólares, chocou em cheio numa barreira de disparo, ficando destruída.
Desconhece-se a extensão dos ferimentos sofridos pela tripulação, devido ao blackout noticioso sobre o assunto, quer em França quer nos outros países.
A cobertura mediática do caso foi considerada como sendo insultuosa para os árabes muçulmanos.
Só agora as fotos começam a ser divulgadas, meio em segredo.
Um Airbus: 200 milhões de dólares
Tripulação árabe sem treino: salários de 300 mil dólares por ano
Manual de operações não lido: 300 dólares
Choque do avião contra muro de retenção, com vitória do muro: sem preço.
Por isso é que a Natureza lhes deu camelos. |
Atualizado em 23 de abril de 2013
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